Interdictions du diesel, limitation des nuisances sonores et nouvelles technologies… Partout dans le monde, les villes et les pays ont déjà entrepris la transition vers le transport durable. Voici un aperçu des importantes initiatives mondiales entreprises et un aperçu des objectifs de Scania.

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Initiatives durables à travers le monde

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Solutions et initiatives Scania

Outre les initiatives prises par les pays et les villes, de plus en plus d’acheteurs de transporteurs, dont IKEA, Coca-Cola, McDonald’s, DHL et bien d’autres encore, intègrent transports et logistique dans la définition de leurs objectifs ambitieux de réduction des gaz à effet de serre.

Interdictions du diesel, limitation des nuisances sonores et nouvelles technologies… Partout dans le monde, les villes et les pays ont déjà entrepris la transition vers le transport durable. Voici un aperçu des importantes initiatives mondiales entreprises et un aperçu des objectifs de Scania.

Outre les initiatives prises par les pays et les villes, de plus en plus d’acheteurs de transporteurs, dont IKEA, Coca-Cola, McDonald’s, DHL et bien d’autres encore, intègrent transports et logistique dans la définition de leurs objectifs ambitieux de réduction des gaz à effet de serre.

La décarbonisation est possible - ici et maintenant. Scania dispose déjà de la plus large offre de produits alternatifs, et étend désormais son offre en introduisant un camion de distribution hybride rechargeable et le premier autocar longue-distance à gaz au monde.

Alexander Vlaskamp, Vice-président Senior et directeur de Scania Trucks, déclare : « Nous sommes en train de procéder à un changement fondamental dans le secteur des transports lourds, et Scania entend montrer la voie avec tous les véhicules à faible émission de carbone et à zéro émission qui sont nécessaires aux transporteurs pour leurs activités. Les villes sont maintenant au premier plan, mais toutes les formes de transport devront être adaptées pour atteindre l’objectif de réduction de carbone défini dans l’Accord de Paris. »

Récemment, Scania a présenté toute sa gamme de camions nouvelle génération, y compris des véhicules pour les transports longue distance, la construction et les applications urbaines – tous alimentés avec des énergies alternatives. Dans le même temps, Scania a également lancé un camion de distribution hybride rechargeable, renforçant ainsi son portefeuille de groupes motopropulseurs conçus pour les carburants renouvelables et les solutions qui font la différence pour le climat.

Maria Johansson, Product Director, Urban, Scania Trucks, déclare : « Chez Scania, nous continuons sur notre parcours eMobility avec une approche « ici et maintenant », en offrant des solutions qui disposent des capacités nécessaires pour soutenir les clients urbains de manière durable dès le premier jour. Nous introduirons d’abord un véhicule électrique hybride (HEV, hybrid electric vehicle), puis un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV, plug-in hybrid electric vehicle) suivra l’année prochaine. Les clients de Scania obtiennent une solution avec un matériel fiable, une recharge renouvelable, aucune angoisse de la panne et aucun gaz d’échappement, sans compromettre leur économie d’exploitation totale. »

Les nouveaux camions hybrides sont propulsés par le moteur à cinq cylindres en ligne de Scania, qui peut fonctionner au HVO (huile végétale hydro-traitée) ou au diesel, fonctionnant en parallèle avec une machine électrique générant 130 kW (177 ch) et 1 050 Nm de couple. Les camions peuvent être conduits en mode entièrement électrique, sans aucun support du moteur à combustion, grâce à des auxiliaires électriques pour l’alimentation en air de direction et de freinage.

Jusqu’à 92 % de réduction de CO2

« Les hybrides sont à la pointe de la technologie en terme d’économie d’exploitation totale, de disponibilité et de durabilité des opérations de camions urbains d’aujourd’hui », déclare Johansson. « Combiné à l’HVO, cela permettra de réduire les émissions de CO2 de 92 %, tout en offrant une productivité exceptionnelle dans les zones urbaines en expansion constante, où les exploitants de camions sont confrontés à des problèmes tels que la sécurité, les exigences environnementales et les rues encombrées. »

Scania a également introduit le nouveau service Scania Zone, qui met en contact les villes européennes qui introduisent de plus en plus de mesures de zonage de la circulation pour réduire la pollution, le bruit et la vitesse. Scania Zone aide les entreprises de transport et leurs chauffeurs à respecter les réglementations locales en liant des politiques telles que les limitations de vitesse, les restrictions en matière d’émissions et les limitations de bruit dans des zones géographiques limitées dans Scania Fleet Management.

« Scania Zone est l’outil idéal pour améliorer l’admission des camions dans toutes sortes de zones sensibles ou fréquentées », déclare Clara Wallin, Responsable des solutions durables chez Scania Connected Services. « Chaque transporteur peut désormais prédéfinir quand et comment son camion doit opérer en fonction de certaines considérations relatives à la vitesse, au bruit et à d’autres émissions. Cela mènera évidemment à une durabilité accrue et à une plus grande sécurité. »

Premier autocar GNL au monde

En ce qui concerne les bus et les autocars, Scania a récemment lancé le Scania Citywide à batterie électrique et le Scania Interlink Medium Decker – le premier autocar au monde à motorisation au gaz naturel liquéfié (GNL) d’une autonomie maximale de 1 000 kilomètres.

Karin Rådström, responsable des bus et des autocars chez Scania, déclare : « Alors qu’il existe de nombreuses options pour les exploitants de bus urbains et suburbains soucieux de réduire les émissions de carbone, le nombre de solutions de remplacement sur le marché des voyages longue distance, que nous abordons actuellement, est en baisse. Le GNL devenant de plus en plus disponible dans toute l’Europe, ainsi que dans de nombreuses autres régions du monde, il s’agit d’une alternative viable et opportune. »

Les opérations GNL ont le potentiel de réduire les émissions de CO2 de 20 %, tout en réduisant considérablement les émissions d’oxydes d’azote et de particules. Les niveaux sonores sont également nettement inférieurs. Certains pays commencent également à proposer du biogaz liquéfié, réduisant les émissions de carbone de 90 %.

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