« La raison principale de ce passage progressif réside dans la constatation que Scania dispose, avec le XT destiné au secteur de la construction, du poids lourd le plus complet du marché », explique Davy De Ceuster, CEO. « De plus, nous devons faire face à des exigences supplémentaires compte tenu de nos activités, comme un essieu avant de 10 tonnes. Mais ce n’est pas tout. Nous passons de la boîte manuelle à la boîte automatique, ce qui constitue en soi une économie utile. Avec ces Scania, nous disposons en outre du seul modèle existant qui permet encore, en cas de besoin, d’utiliser l’embrayage. Nous devons placer des grues sur des sols non stabilisés et cette possibilité offre dès lors une garantie supplémentaire. Actuellement, notre flotte compte 13 véhicules dont 4 Scania : un tracteur G450 XT 6x4, deux G450 XT 6x6 avec grue Copma 360-6 et un P410 8x4 équipé d’une grue télescopique Liebherr LTF 1060. » Les chauffeurs jouent un rôle central dans la décision. Ils ont bénéficié d’une formation ‘driver’ 6x6 spécifique. « La satisfaction de nos chauffeurs reste naturellement un facteur essentiel », souligne De Ceuster.