Des certificats biométhane pour accélérer la transition vers un transport durable

Les certificats pour le biométhane devraient accélérer la transition vers le transport durable. Le transporteur belge Van de Poel a une expérience positive de l’utilisation du système. « Ils constituent une preuve tangible de nos efforts en matière de développement durable », déclare Wim Van De Poel, Chief Operating Officer. Les carburants renouvelables sont un élément important de la transition vers les transports lourds durables. Mais comment accélérer leur utilisation pour promouvoir des solutions vertes déjà disponibles ?

L’entreprise de transport belge Van de Poel s’est posée cette question et a trouvé une réponse : en augmentant la part du biométhane dans son parc automobile de camions fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Étapes pour atteindre 55 % de réduction de CO2 « Le bio-GNL, en particulier le biométhane liquéfié, est le carburant alternatif le plus écologique et le plus rentable actuellement disponible pour nos activités et nos opérations actuelles », déclare Wim Van de Poel, COO. « L’augmentation de l’utilisation du biométhane est une excellente occasion pour nous de prendre les mesures nécessaires pour nous conformer à l’objectif de réduction des émissions de 55 % que l’UE s’est fixé pour 2030. »

La première étape de Van de Poel a été de contacter son fournisseur de carburant Drive Systems ainsi que Scania, pour lequel le transporteur belge transporte des pièces et des composants entre les fournisseurs en Allemagne et les usines Scania aux Pays-Bas et en Belgique.

« Grâce à nos relations de longue date, c’était un choix évident de mettre en place un projet de collaboration avec Scania et notre fournisseur de carburant Drive Systems », déclare Wim Van de Poel. « Ensemble, nous avons formé un projet pilote où nous nous sommes engagés à utiliser une certaine quantité de biométhane pour les flux de Scania pendant une période de test d’un an. »

La part du biométhane commence à 25 % Dans un premier temps, la part certifiée du biométhane sera de 25 %. Par rapport au GNL, le biométhane réduit les émissions de CO2 d’environ 70 à 80 %.

« Mais nous prévoyons de passer à l’étape supérieure et d’augmenter la part de biogaz au fur et à mesure de l’évolution du projet », explique Wim Van de Poel.

Jennie Edvardsson, Sustainable Transport Manager chez Scania, déclare que cette initiative est exactement ce que Scania souhaite encourager. Elle espère que les expériences et les leçons apprises seront étendues à d’autres marchés.

« C’est ce qui fait que le changement se produit », dit-elle. « En tant qu’acheteur de transport dans ce cas, nous sommes très heureux que notre transporteur ait pris une initiative qui soutient l’objectif global de Scania de réduire les émissions de carbone dans nos propres transports terrestres de 50 % d’ici 2025 par rapport à 2015. » Fort potentiel avec le biométhane Le biométhane a un potentiel élevé en tant que carburant renouvelable qui peut contribuer à la transition vers des transports durables. Principalement issu des déchets, tels que l’agriculture, il soutient les modèles énergétiques circulaires et a de nombreux effets positifs pour les communautés locales.

« Aujourd’hui, une grande partie des déchets s’échappent sous forme de méthane dans l’air », déclare Fabrizio Teatini, Business Development Manager chez Drive Systems. « Mais cette matière première durable a un grand potentiel. Aujourd’hui, nous disposons d’environ 3 millions de mètres cubes par an en Europe. Mais la production potentielle est d’environ 100 milliards de mètres cubes en 2050. » Un autre avantage du biométhane, selon Teatini, est que les entreprises de transport peuvent commencer à l’utiliser immédiatement, grâce à une infrastructure déjà existante pour le GNL. « Cela signifie que le carburant peut être appliqué immédiatement, sans modification, et qu’une entreprise de transport peut très facilement passer au bio-GNL », explique-t-il.

Les certificats peuvent accélérer le changement Les entreprises participantes sont convaincues que les certificats de biométhane sont une clé importante pour rendre le biogaz plus disponible. « Avec les certificats, il est possible d’offrir une réduction vérifiée de l’empreinte carbone », déclare Leif Borgstedt, Senior Energy Trader et Certificate Specialist chez Scania. « Cela signifie que les transporteurs et les acheteurs de transport ayant des objectifs de CO2 à long terme pourraient se voir offrir une part accrue de biométhane au fil du temps.

« Nous sommes convaincus que cela ajoutera de la confiance et de la transparence et que cela stimulera la croissance et augmentera la production de carburants durables, tout comme les certificats d’électricité verte l’ont fait sur le marché de l’énergie », déclare-t-il. Alors, comment pouvons-nous y arriver dans l’industrie des transports ? Les trois sociétés pensent que la coopération entre les différents acteurs est essentielle pour que les choses décollent vraiment.

Comme le dit Wim Van de Poel : « Nous avons besoin d’une approche « multipartite » où les entreprises de transport, les acheteurs de transport, les fournisseurs de carburant et d’infrastructures et les constructeurs de véhicules comme Scania coopèrent et forment des partenariats. Personne ne peut réussir seul. »

Les certificats biométhane en bref

• Un certificat biométhane garantit une certaine quantité de biométhane à ajouter au réseau, ou plus localement s’il s’agit de gaz liquéfié.
• Le certificat est accompagné d’une Preuve de durabilité qui donne l’empreinte carbone calculée conformément à la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED II), de la matière première à la production du carburant.
• Avec les certificats et la Preuve de durabilité, il est possible d’offrir une réduction de l’empreinte carbone vérifiée avec une traçabilité tout au long de la chaîne de valeur.
• Le marché des certificats de biométhane est en cours de développement et est considéré comme important pour augmenter la part du biométhane dans le réseau de gaz.