voor­­woord

Janko van der Baan

Managing Director Scania Benelux

2020 zal voor velen als een bijzonder jaar de geschiedenis ingaan; voor mij in ieder geval wel. Nog steeds beheerst het coronavirus het openbare leven en heeft het veel impact in de maatschappij. Toch kan ik, terugkijkend naar het afgelopen jaar, ook enkele positieve highlights noemen.

Zo mocht ik in september, samen met andere leden van mijn Management Team, in een live-stream ons nieuwe platform batterij-elektrische voertuigen en onze nieuwe plug-in hybrid voorstellen. Daarmee zet Scania een grote stap richting de toekomst waarin één of andere vorm van elektrificatie een belangrijke rol gaat spelen. Gaan de verbrandingsmotoren er dan helemaal uit en gaat alles elektrisch worden? Nee, dat is zeker ook niet de verwachting. Scania blijft de verbrandingsmotor verder ontwikkelen omdat deze nog steeds niet op zijn top zit van brandstofverbruik en betrouwbaarheid.

Dat bewijst het nieuwe V8 platform met maar liefst vier nieuwe SCR-only motoren. De 770 pk versie is nu zelfs de krachtigste truckmotor in serieproductie op de markt. Dus de verbrandingsmotor is nog springlevend en zal dat nog vele jaren blijven. In de schaduw van deze nieuwe V8 motoren introduceerden we ook een compleet nieuwe versnellingsbak. Deze versnellingsbak is vanaf de bodem compleet vernieuwd en realiseert weer een nieuwe stap in efficiency en het verlagen van het brandstofverbruik. Terwijl ik dit schrijf (eind november) zijn enkele journalisten in België en Nederland een Scania met de nieuwe versnellingsbak aan het testen. De eerste resultaten tonen inderdaad weer een flinke brandstofbesparing van maar liefst enkele procenten. De engineers van Scania hebben weer vakwerk geleverd!

Kortom: ja, we gaan in de komende jaren steeds meer geëlektrificeerde voertuigen zien. Maar zowel de dieselmotor als de gasmotor zijn nog steeds springlevend. We zullen in de komende jaren wel steeds meer maatwerk gaan leveren: elektrische oplossingen voor logistiek in de binnensteden, hybride oplossingen en biogas voor middellange toepassingen en HVO (hernieuwbare diesel) voor de zwaarste toepassingen.

Een andere highlight was voor mij de start van de uitlevering van de 2.847 defensietrucks aan het Nederlandse leger. Hier is door heel veel collega’s in het afgelopen jaar keihard aan gewerkt. Ondanks alle uitdagingen m.b.t. het coronavirus verlieten in oktober de eerste trucks het terrein van Scania Production Zwolle op weg naar de legerbasis in Stroe. #trots

Kortom, we gaan een boeiende tijd tegemoet. Ik wens u veel leesplezier met deze King of the Road en pas goed op uzelf en op de mensen om u heen.

Janko van der Baan Managing Director Scania Benelux

Pagina 3

Verbist aardappelen

“Ik heb wel geluk dat mijn hobby mijn job is en omgekeerd”

Pagina 4

Het oordeel van de klant over 770 pk:

“Je kunt die extra 40 pk echt voelen”

Pagina 5

Nieuws

Pagina 6

Van de Poel neemt duurzame stap met LNG-voertuigen

Pagina 7

Vliegens­vlugge start met een Scania motor

Pagina 8

Partnership met ENGIE en EVBox voor laadoplossingen

Pagina 9

Leven met de nieuwe 770 pk King of the Road

Pagina 10

V8 in de webshop

Pagina 11

Galloo Recycling

Duurzaam en kosten­efficiënt, ook op het vlak van transport

Pagina 12

Scania V8 moet MCT Craning naar nieuwe hoogten brengen

Pagina 13

Nieuwe veiligheids­systemen beschikbaar

Pagina 14

Scania’s Groene Tafel

Scania XT: Een sterke partner

Colofon

Scania King of the Road | 36e editie | 2020

Verantwoordelijk uitgever:

Scania Belgium nv-sa

A. Van Osslaan 1 – bus 28

1120 Neder-Over-Heembeek

www.scania.be

Alle rechten voorbehouden. De volledige of gedeeltelijke reproductie en de elektronische verwerking zonder de uitdrukkelijke toestemming van Scania Belgium nv-sa zijn verboden. De redactie kan niet aansprakelijk gesteld worden voor teksten en illustraties die haar ongevraagd worden toegestuurd.