Préface

Janko van der Baan

Managing Director Scania Benelux

2020 restera pour beaucoup, en tout cas pour moi, comme une année spéciale. Le coronavirus régit toujours la vie publique et a un impact important dans la société. Pourtant, en revenant sur l’année écoulée, je peux aussi citer quelques faits marquants positifs. Ainsi, en septembre, j’ai ainsi pu présenter, avec d’autres membres de la Management Team, notre nouvelle plate-forme de véhicules électriques à batteries et notre nouveau plug-in hybride. Scania franchit ainsi un grand pas vers l’avenir dans lequel l’une ou l’autre des formes d’électrification jouera un rôle important. Les moteurs à combustion vont-ils disparaître complètement et est-ce que tout va devenir électrique ? Non, ce n’est absolument pas le but. Scania continue de développer le moteur à combustion, car il n’est toujours pas à son apogée en termes d’efficacité énergétique et de fiabilité. La nouvelle plate-forme V8 le prouve avec pas moins de quatre nouveaux moteurs SCR-only. La version de 770 ch. est même désormais le moteur de camion de série le plus puissant du marché. Le moteur à combustion est donc toujours bien vivant et le restera pendant encore de nombreuses années. Dans l’ombre de ces nouveaux moteurs V8, nous avons également introduit une toute nouvelle boîte de vitesses. Cette boîte de vitesses a été complètement renouvelée et constitue une nouvelle étape dans l’efficacité et la réduction de la consommation de carburant. Au moment où j’écris ces lignes (fin novembre), quelques journalistes en Belgique et aux Pays-Bas testent un Scania équipé de la nouvelle boîte de vitesses. Les premiers résultats montrent en effet une économie considérable de carburant, allant jusqu’à quelques pourcents. Les ingénieurs Scania ont à nouveau livré un travail de haute performance ! En bref : Oui, nous allons voir de plus en plus de véhicules électrifiés dans les années à venir. Mais le moteur diesel tout comme le moteur à gaz sont toujours bien en vie. Dans les années à venir, nous proposerons de plus en plus de produits sur mesure : des solutions électriques pour la logistique urbaine, des solutions hybrides et du biogaz pour des applications de moyenne portée et du HVO (diesel renouvelable) pour les applications les plus lourdes. Un autre fait marquant pour moi a été le début de la livraison des 2.847 camions militaires à l’armée néerlandaise. Résultat de l’effort fourni lors de l’année écoulée par de nombreux collègues. Malgré tous les défis liés au coronavirus, les premiers camions ont quitté le site de Scania Production Zwolle en octobre, pour gagner la base militaire de Stroe. #fiers Bref, nous traversons une période passionnante. Je vous souhaite une bonne lecture avec ce King of the Road et prenez bien soin de vous et des gens qui vous entourent. Janko van der Baan Managing Director Scania Benelux

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Verbist aardappelen

« J’ai de la chance que mon hobby soit mon travail et vice versa. »

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Le verdict du client sur le 770 ch :

« Vous pouvez vraiment ressentir ces 40 ch supplé­mentaires »

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nouveautés

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Tragelux craque pour le Scania G500 XT

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Van de Poel franchit une étape durable avec les véhicules au GNL

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Un démarrage ultrarapide avec un moteur Scania

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Scania s’associe à ENGIE et EVBox pour les solutions de recharge

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Vivre avec le nouveau King of the Road de 770 ch

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V8 dans la boutique en ligne

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Galloo Recycling

Durable et rentable, y compris sur le plan du transport

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Le Scania V8 doit mener MCT Craning vers de nouveaux sommets

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Nouveaux systèmes de sécurité disponibles

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La Table verte

Scania XT: Un partenaire fort

Colophon

Scania King of the Road | 36e édition | 2020

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