Een perfecte match tussen motor en versnellingsbak
De nieuwe versnellingsbak van Scania is de sleutel tot het realiseren van het brandstofbesparende potentieel van de Super-motor. Licht, compact, soepel en snel, hij past perfect bij de nieuwe 13liter-motoren.
Toen de motorontwikkelaars van Scania de grenzen verlegden om de schoonste en slankste verbrandingsmotor te creëren die de wereld ooit heeft gezien, moesten ze hem de best mogelijke omstandigheden bieden om zijn volledige potentieel te benutten. Daarom waren er al in een vroeg stadium van het ontwikkelingsproject nauwe banden tussen de motorontwikkelaars van Scania en hun transmissie- en versnellingsbak-collega's. "Deze aanpak maakte het ons mogelijk om de nieuwe aandrijflijn helemaal opnieuw te ontwerpen, met een holistisch perspectief", zegt Peer Norberg, Senior Engineer in het transmissie-ontwikkelingsteam van Scania.
Per Arnelöf, Expert Engineer, Scania versnellingsbak development, voegt toe: "Het was voor ons buitengewoon motiverend om de eerste gesprekken met de motortechnici te voeren en te beseffen hoe ver je kunt gaan met een interne verbrandingsmotor als het gaat om efficiëntie. Vanaf het allereerste begin lag onze focus niet alleen op het ontwerpen van een hypermoderne versnellingsbak, maar op het optimaliseren van de hele aandrijflijn om aan de eisen van de klant te voldoen. Het resultaat is een perfecte match tussen de nieuwe versnellingsbak en de Scania Super-motor."
Toonaangevende brandstofefficiëntie De technische oplossingen van de nieuwe G25-versnellingsbak zijn in principe hetzelfde als die van zijn grotere broer, de G33, die twee jaar geleden werd gelanceerd als de eerste in Scania's nieuwe versnellingsbakplatform. De belangrijkste kenmerken zijn ook hetzelfde: een compacte, lichte en superefficiënte 12+2 geautomatiseerde versnellingsbak die past bij Scania' toonaangevende en zuinige filosofie met laag toerental en hoog koppel.
"Veel functies van de nieuwe G25-versnellingsbak werden al geïntroduceerd met de G33, maar wat geweldig is, is dat we erin slagen een stap verder te gaan, bijvoorbeeld als het gaat om het verminderen van interne verliezen", zegt Norberg. Arnelöf voegt toe: "De nieuwe versnellingsbak schakelt op een fantastische manier van versnelling naar versnelling. Hij is responsief, snel en soepel. En omdat we ook aan de geluidskenmerken hebben gewerkt, is het ook erg stil; het heeft niet het gesis en gekletter van de voorganger."
Verhoogde overbrengingsverhouding bespaart brandstof Een belangrijk kenmerk van Scania's nieuwe versnellingsbakplatform is de grotere overbrengingsverhouding-spreiding: 60 procent meer dan het vorige GRS905-model. Dit maakt het mogelijk de achterasoverbrenging te optimaliseren voor lage motortoerentallen bij kruissnelheid, zonder dat dit ten koste gaat van de startprestaties. Dat is goed nieuws voor brandstofverbruik en het klimaat.
"We maken het mogelijk om verdere stappen te zetten richting een laag motortoerental. Je kunt op de snelweg rijden met 80 km/u in versnelling 12 en de wagen schakelt dan naar overdrive bij lichte afdalingen, tot een verbazingwekkende 850 toeren", zegt Arnelöf. "De nieuwe versnellingsbak is essentieel om de motor zo efficiënt mogelijk te laten draaien. Dit leidt tot significant minder brandstofverbruik: acht procent in het totaal voor de Scania Super aandrijflijn als geheel,” zegt Norberg.
Geweldig gevoel om te zien dat alles werkte Zowel Norberg als Arnelöf hebben goede herinneringen aan het Scania Super-ontwikkelingsproces, met meer dan twee miljard euro uitgegeven, een van Scania's grootste investeringen tot nu toe. "Ik herinner me vooral toen we de nieuwe versnellingsbak voor het eerst in een voertuig installeerden, in de cabine zaten, de achteruittandwiel erin stopten en de vrachtwagen uit de werkplaats haalden. Het gevoel, toen alles gewoon bleek te werken, was geweldig", zegt Norberg.
In het kort: De nieuwe Scania G25 Opticruise-versnellingsbak
- De versnellingsbak zelf biedt een brandstofbesparing van 1%.
- Met een 60% hogere overbrengingsverhouding-spreiding vergeleken met het vorige GGRS905-model, kan de aandrijflijn-efficiëntie verder worden verbeterd door een geoptimaliseerd motortoerental.
- Maximaal koppel: 2,500 Nm.
- Zelfde platform en dezelfde technische oplossingen als G33 (3300 Nm).
- Aantal versnellingen: 12+2 (Super crawler en overdrive).
- Aantal achteruitversnellingen: 8.
- Verbeterde uptime, met een olievervangingsinterval tot 1.000.000 km.
- Compacter en 75 kg lichter.
- Verbeterde ontkoppelende retarder.
