Kris De Leeneer draagt efficiëntie hoog in het vaandel, ook in het wagenpark
In de logistiek draait alles om efficiëntie en een onberispelijke service. Om op die vlakken te blijven scoren, bouwt de in Dendermonde gevestigde logistieke speler Kris De Leeneer een gloednieuw magazijn. Voor het wagenpark vertrouwt het bedrijf sinds jaar en dag op de efficiënte trekkers en de diensten van Scania.
Wat 20 jaar geleden begon als een klein transportbedrijf met twee oude vrachtwagens, toen ook al Scania, groeide op korte termijn uit tot een bloeiend logistiek bedrijf, met een eerste magazijn in 2007 en een geconditioneerde infrastructuur in 2013. Maar op korte termijn zit er een verdere uitbreiding aan te komen. “We zijn vandaag voornamelijk actief voor een aantal grote spelers in de chocoladewereld. Dankzij de groei van die activiteiten openen we eind dit jaar een volledig nieuw geautomatiseerd hoogbouw distributiecentrum in Lokeren, vlak aan de E17. Op die CO2-neutrale site met 45.000 geconditioneerde palletplaatsen centraliseren we onze logistieke diensten,” zegt Kris de Leeneer, CEO van het gelijknamige bedrijf.
Scania trekkers in de nieuwe huisstijl Die uitgebreide opslagcapaciteit vraagt ook om een grotere transportcapaciteit. Het wagenpark van Kris De Leeneer wordt dan ook uitgebreid met 25 nieuwe R460 trekkers, met een financiering via Scania Finance en een onderhoudscontract. Die exemplaren zijn een aanvulling op de bestaande R450 modellen van het bedrijf en brengen het totale aantal trekkers op 75, op één na allemaal met het Scania-logo op de neus. “Die ene hebben we overgenomen van een klant, en bij vervanging hetzelfde merk behouden, maar voor de rest zijn we op en top Scania, al van bij de start! We zijn bijzonder tevreden over de kwaliteit van de voertuigen van het merk doorheen de jaren en ook van de diensten van Scania Hamme. Service aan onze klanten staat bij ons op nummer één, en we merken dat dat bij Scania ook het geval is. Bovendien hou ik van uniformiteit, en dat straalt ons wagenpark ook uit, zeker nu met de nieuwe huisstijl,” aldus Kris De Leeneer.
Dat wagenpark groeit dan wel, maar toch wil het bedrijf zijn impact op het wegverkeer beperken. “Ons motto is: zo weinig mogelijk vrachtwagens,” zegt Kris De Leeneer.
“Dat lijkt misschien niet zo’n goed nieuws voor Scania, maar dat slaat natuurlijk eerder op de manier waarop we ze gebruiken. Door hoogtechnologisch en op een slimme manier te werken, onder andere met de integratie van Value Added Services in onze dienstverlening, zorgen we ervoor dat de beladingsgraad van onze vrachtwagens optimaal is, waardoor we er minder moeten inzetten voor hetzelfde volume. Vrachtwagens blijven natuurlijk nodig, en we gaan daarbij voor zo zuinig en proper mogelijke vrachtwagens. En we zien dat de voertuigen van Scania de zuinigste op de markt zijn.” De 25 nieuwe trekkers met de Super aandrijflijn zullen op dat vlak niet teleurstellen.
Optimalisering met Scania Driver Evaluation Maar zuinige trekkers alleen zorgen er nog niet noodzakelijk voor dat de vloot optimaal presteert. Daarom begeleidt Kris De Leeneer zijn chauffeurs onder andere via Scania Driver Evaluation, de Scania-applicatie die het verbruik monitort en chauffeurs tips en een score geeft voor hun rijgedrag. Dries De Meerleer, Chief Operating Officer bij het bedrijf, staat in voor de implementatie van Scania Driver Evaluation. “Al onze chauffeurs zijn aangesloten op het systeem en we evalueren maandelijks de resultaten. Ze krijgen de resultaten ook mee met hun loonfiche en de scores worden in het magazijn uitgehangen.” Die aanpak zorgt ervoor dat het verbruik leeft onder de chauffeurs en dat er minder discussie is over een eventueel disproportioneel verbruik.
Scania Driver Evaluation kijkt immers niet puur naar het verbruik, dat kan variëren naargelang de belading en het reliëf, maar naar gedragingen die een negatieve impact kunnen hebben op het verbruik. “Nu worden ze geëvalueerd op het rijgedrag, zoals bijvoorbeeld het aantal harde beremmingen, en niet enkel het verbruik. Dat levert enkel voordelen op, zowel wat het verbruik betreft als het rijgedrag in het verkeer,” aldus Dries De Meerleer.
“Het zijn dit soort zaken die onze goede verstandhouding met onze chauffeurs mee in stand helpen houden, het is een teken van wederzijds respect. De bijkomende chauffeurs voor onze 25 nieuwe vrachtwagens hadden we dan ook op 3 weken gevonden. En dat is vrij uitzonderlijk op een moment dat er sprake is van een chauffeurstekort,” besluit Kris De Leeneer.
