Ik ontving een uitnodiging voor een transportdebat waarbij diverse sprekers hun visie gaan geven op actuele thema’s in transport en logistiek. Het thema waar ik, samen met andere panelleden, over mag praten is ‘Fuel of the future’.

Natuurlijk een zeer actueel thema waar al heel veel meningen over rondgaan. Transporteurs die nú moeten investeren in nieuw materiaal hebben houvast nodig; zeker als de voertuigen over een langere periode worden afgeschreven. Dat wordt nog lastiger wanneer de trucks de binnensteden in moeten. Stedelijke distributie is één van de eerste toepassingen die richting zero-emissie gaat en dat heeft grote consequenties.

Voor Scania ligt de route richting de toekomst voor een groot deel vast: die wordt elektrisch. In 2030 zal ca. 50% van alle voertuigen die we wereldwijd bij Scania produceren een geëlektrificeerde aandrijflijn hebben. Op dit ogenblik wordt er in Zweden hard gebouwd aan een vernieuwde fabriekshal die alleen maar elektrische trucks zal bouwen. Daarnaast wordt een nieuwe batterijfabriek gebouwd. Beide faciliteiten worden in 2023 operationeel. Op deze manier sorteert Scania nadrukkelijk voor richting een elektrische toekomst. We zijn nu tevens druk bezig onze werkplaatsen in Benelux te certificeren voor werkzaamheden aan alle types elektrische voertuigen. Niet alleen willen we de beste service blijven bieden aan onze klanten, maar dat ook op een veilige manier doen.

‘Maar hoe zit het dan met waterstof’ krijg ik nog vaak te horen. Waterstof kan in een brandstofcel als range extender op een elektrische truck worden gebruikt. Voorwaarde voor een echt duurzame oplossing is dan wel dat waterstof groen kan worden geproduceerd. Helaas is groene waterstof op dit moment nog nauwelijks verkrijgbaar. Bovendien vraagt de productie van waterstof zeer veel energie. Deze energie stoppen we liever direct in de batterijen van de elektrische truck. Daarom schuiven we waterstof niet terzijde, maar krijgt het in onze strategie geen prioriteit. Recent werden we wederom in deze visie gesterkt door een rapport van ‘The International Council on Clean Transportation’ (www.theicct.org). Dit onafhankelijke platform doet wetenschappelijk onderzoek naar ‘Fuels of the future’ en onderzocht de efficiency van waterstof. Conclusie: t.o.v. een vergelijkbaar dieselvoertuig is waterstof slechts 10-12% efficiënter. Een batterij-elektrische truck is echter 55-60% efficiënter en draagt zo aanzienlijk meer bij aan een duurzame toekomst.

Voor wie het complete onderzoek wil inzien: https://theicct.org/publication/fuel-cell-tractor-trailer-tech-fuel-jul22/.

Janko van der Baan Managing Director Scania Benelux